Thay lốp xe đạp (còn gọi là vỏ lốp) là một công việc bảo trì đơn giản-cho dù bạn thay lốp-đã mòn, nâng cấp lên mẫu mới hay sửa lốp bị hư hỏng không thể khắc phục được (ví dụ: thành lốp bị cắt). Quá trình này dựa trên các bước thay thế săm bên trong nhưng liên quan đến việc tháo toàn bộ lốp ra khỏi vành. Dưới đây là hướng dẫn từng bước cho tất cả các loại xe đạp (xe đạp địa hình, xe leo núi, xe hybrid, xe đạp béo) cùng với các mẹo chuyên nghiệp để thành công:
Công cụ bạn sẽ cần
1) Cần gạt lốp (2–3 cần gạt bằng nhựa là tốt nhất; tránh dùng kim loại để tránh làm hỏng vành)
2) Lốp mới (khớp kích thước với vành và xe đạp của bạn: ví dụ: 700x28c đối với đường bộ, 29x2,35 đối với leo núi-kiểm tra kích thước thành lốp cũ)
3) Săm mới (tùy chọn, nhưng nên dùng nếu săm cũ bị mòn hoặc xẹp)
4) Bơm xe đạp (có khả năng tương thích với van Presta/Schrader)
5) Các tính năng bổ sung tùy chọn:
* Băng viền (thay thế nếu bị hỏng)
* Keo dán lốp (bảo vệ chống thủng)
* Giẻ lau (để lau vành xe)
* Găng tay (để bảo vệ tay khỏi các mảnh vụn sắc nhọn)
Bước 1: Tháo bánh xe ra khỏi xe đạp
Thực hiện theo các bước tương tự như thay thế ống bên trong:
1. Bánh trước: Nhả phanh vành (bóp càng phanh hoặc sử dụng cần-nhả nhanh), mở đai ốc nhả/nhả nhanh-của bánh xe và nhấc bánh xe ra khỏi phuộc.
2. Bánh sau: Chuyển xích đến bánh răng nhỏ nhất, nhả phanh vành, mở đai ốc nhả nhanh/trục- và kéo bánh xe ra (bạn có thể cần phải đẩy trật bánh về phía sau để tháo xích).
3. Đặt bánh xe trên bề mặt phẳng, sạch sẽ (mặt lốp hướng lên trên).
Bước 2: Xả hơi hoàn toàn ống bên trong
1. Van Schrader: Nhấn chốt ở giữa cho đến khi hết không khí (dùng cần gạt lốp hoặc đầu bơm nếu cần).
2. Van Presta: Tháo đai ốc khóa ở phía trên, sau đó ấn chốt để xả hơi hoàn toàn.
3. Đảm bảo săm phẳng hoàn toàn-điều này giúp việc tháo lốp dễ dàng hơn nhiều.
Bước 3: Tháo lốp cũ ra khỏi vành
1. Bóc một hạt ra khỏi vành: Chèn cần lốp bên dưới hạt lốp (cạnh) cách thân van khoảng 6 inch. Nhấn xuống để nâng hạt lên mép vành, sau đó móc cần vào một nan hoa để giữ cố định.
2. Bật phần còn lại của hạt đầu tiên: Chèn cần lốp thứ hai cách hạt thứ nhất 2–3 inch. Trượt nó quanh vành để nhấc toàn bộ hạt đầu tiên ra khỏi vành.
3. Tháo săm bên trong: Kéo thân van ra khỏi lỗ vành, sau đó nhẹ nhàng kéo săm bên trong ra khỏi bên dưới hạt lốp còn lại (để dành cho trường hợp khẩn cấp về bộ vá nếu cần).
4. Bật hạt thứ hai ra khỏi vành: Khi đã tháo săm bên trong, hãy dùng tay (hoặc cần gạt lốp nếu cần) để nhấc hạt thứ hai của lốp ra khỏi vành. Toàn bộ lốp cũ bây giờ sẽ không còn vành.
Bước 4: Chuẩn bị mâm & lốp mới
1. Kiểm tra và làm sạch vành: Dùng giẻ lau sạch bề mặt vành để loại bỏ bụi bẩn, mảnh vụn hoặc keo dán lốp cũ.
2. Kiểm tra băng vành: Đảm bảo băng vành (dải cao su/nhựa che các lỗ nan hoa của vành) còn nguyên vẹn và ở chính giữa. Nếu nó bị nứt, dịch chuyển hoặc bị thiếu, hãy thay thế nó ngay lập tức-băng dán vành bị hỏng gây ra hiện tượng xẹp bằng cách ép săm bên trong vào các cạnh kim loại của vành.
3. Mở gói lốp mới: Trải phẳng lốp mới và kiểm tra xem kích thước của nó có khớp với lốp cũ không (ví dụ: 700x28c, 29x2,35). Đối với lốp định hướng (được đánh dấu bằng mũi tên), đảm bảo mũi tên chỉ theo hướng quay của bánh xe (về phía trước khi xe đạp đang di chuyển).
Bước 5: Lắp lốp mới vào vành
1. Lắp hạt đầu tiên: Bắt đầu bằng cách căn chỉnh lỗ van của lốp với lỗ van của vành. Dùng tay ấn hạt đầu tiên của lốp vào rãnh của vành, di chuyển xung quanh bánh xe. Đối với lốp quá căng, bạn có thể cần sử dụng cần gạt lốp nhẹ nhàng-nhưng tránh dùng lực mạnh (điều này có thể làm hỏng vỏ lốp).
2. Lắp săm mới (tùy chọn nhưng được khuyến nghị):
* Thổi phồng một phần ống bên trong mới (5–10 psi) để tạo hình dạng (ngăn ngừa xoắn/ép).
* Đẩy thân van qua lỗ vành và lỗ van lốp.
* Nhét săm bên dưới hạt đầu tiên của lốp, di chuyển xung quanh vành. Đảm bảo săm không bị xoắn hoặc chèn ép giữa lốp và vành.
3. Gắn hạt thứ hai: Bắt đầu từ thân van, dùng tay ấn hạt thứ hai của lốp vào rãnh của vành. Di chuyển xung quanh bánh xe theo cách của bạn, giữ hạt ở giữa rãnh giữa của vành (điều này giúp bạn có thêm độ chùng để lắp phần cuối cùng).
4. Hoàn thành phần cuối cùng: Nếu 6–8 inch cuối cùng của hạt không vừa với tay bạn, hãy cẩn thận sử dụng hai cần gạt lốp:
* Chèn đầu cần gạt bên dưới hạt nhưng chỉ đẩy vừa đủ để bật nó ra khỏi vành-không đẩy đầu cần gạt vào săm bên trong (điều này sẽ gây ra tình trạng xẹp ngay lập tức).
* Di chuyển từng cần gạt một chút để tránh làm kẹt ống.
5. Kiểm tra thân van: Đảm bảo thân van thẳng và mở rộng hoàn toàn qua lỗ vành. Siết chặt đai ốc khóa van Presta (nếu có).
Bước 6: Bơm lốp mới
1. Bơm từ từ và kiểm tra chỗ ngồi: Gắn đầu bơm vào van và bơm từng đợt ngắn (10–15 psi mỗi lần). Sau mỗi lần nổ, hãy quay bánh xe và kiểm tra xem hạt lốp có nằm đều quanh vành hay không (bạn sẽ nghe thấy tiếng "bốp" nhẹ khi hạt vào đúng vị trí).
Nếu hạt phồng lên hoặc kéo ra khỏi vành, hãy xì hơi nhẹ và điều chỉnh hạt bằng tay trước khi tiếp tục.
2. Bơm đến áp suất khuyến nghị: Sau khi hạt đã được đặt đều, hãy bơm lốp đến phạm vi áp suất được in trên thành lốp (ví dụ: 35–80 psi đối với xe đạp hybrid). Tham khảo hướng dẫn áp suất lốp để biết các điều chỉnh dựa trên trọng lượng và điều kiện của người lái.
3. Kiểm tra lần cuối: Xoay bánh xe để đảm bảo lốp nằm chính giữa vành và không cọ xát vào chính nó hoặc vành. Kiểm tra xem thân van có thẳng không.
Bước 7: Lắp lại bánh xe
1. Bánh trước: Trượt bánh xe trở lại phuộc, căn chỉnh trục với các thanh trượt và đóng cần nhả-nhanh (hoặc siết chặt đai ốc trục cho vừa khít). Kết nối lại phanh vành và kiểm tra xem chúng có cọ xát vào lốp không.
2. Bánh sau: Căn chỉnh bánh xe với các phần rời của khung, luồn xích vào bánh răng nhỏ nhất và đóng đai ốc nhả/trục nhanh-. Điều chỉnh trật bánh nếu cần để đảm bảo chuyển số mượt mà. Kết nối lại phanh vành.
3. Lái thử: Chạy thử một đoạn ngắn, chậm để xác nhận lốp đã chắc chắn, phanh hoạt động tốt và không có tiếng động hay rung lắc bất thường.
Lời khuyên chuyên nghiệp để thành công
1. Vấn đề về lốp định hướng: Luôn lắp lốp định hướng với mũi tên hướng về phía trước (hướng quay). Gắn chúng về phía sau làm giảm lực kéo và tăng lực cản lăn.
2. Sử dụng cần gạt lốp một cách cẩn thận: Cần gạt kim loại có thể làm xước vành hoặc cắt vỏ lốp-dính vào cần gạt nhựa. Không bao giờ sử dụng tuốc nơ vít hoặc dụng cụ sắc nhọn khác (điều này sẽ làm hỏng lốp/vành).
3. Bôi trơn mép lốp (đối với lốp chật): Nếu lốp quá căng (thường xảy ra với lốp đường trường mới), hãy bôi một lượng nhỏ nước xà phòng hoặc chất bôi trơn vào mép lốp. Điều này giúp hạt trượt vào đúng vị trí mà không bị hư hại.
4. Thay thế băng vành khi nghi ngờ: Việc thay thế băng vành trị giá $5 có thể giúp bạn tránh khỏi vô số vết xẹp do dải bị hỏng.
5. Thêm chất bịt kín để chống thủng: Để tăng độ bền, hãy thêm một lượng nhỏ chất bịt kín lốp không săm vào săm trong trước khi lắp đặt (có tác dụng với cả lốp tiêu chuẩn và lốp không săm-có sẵn). Điều này sẽ bịt kín các vết thủng nhỏ (Nhỏ hơn hoặc bằng 3 mm) ngay lập tức.
Những sai lầm phổ biến cần tránh
* Buộc hạt lốp: Việc này có thể làm rách vỏ lốp hoặc làm hỏng vành. Hãy dành thời gian của bạn và sử dụng chất bôi trơn nếu cần thiết.
* Lắp lốp định hướng về phía sau: Kiểm tra các mũi tên xoay trên thành bên-đây là một lỗi phổ biến của người mới bắt đầu.
* Lốp quá căng-: Không bao giờ vượt quá PSI tối đa của lốp (được in trên thành lốp). Điều này có thể khiến lốp bị nổ vành (đặc biệt ở tốc độ cao) hoặc làm hỏng vỏ.
* Bỏ qua băng vành: Băng vành bị dịch chuyển hoặc nứt là nguyên nhân số 1 gây ra tình trạng xẹp lốp tái phát sau khi thay lốp.
https://www.ontrackcn.com/
