Hiện nay, van lốp xe đạp thông thường có thể chia làm 5 loại, trong đó 3 loại dùng cho săm truyền thống và 2 loại được thiết kế riêng cho lốp không săm; chúng khác nhau về hình dạng, bộ bánh xe tương thích, phương pháp bơm hơi và áp suất không khí mà chúng có thể chịu được:
1. Van Presta Sclaverand
Đặc điểm: Mỏng và dài, có đai ốc khóa ở phía trên; phải được nới lỏng trước lạm phát.
Độ sâu khoan: Ø6,5 mm, phù hợp với các loại vành nhẹ như lốp đường trường, đường sỏi, lốp MTB.
Áp suất không khí: Ổn định lên tới 160–200 psi, phù hợp với lốp hẹp áp suất cao-.
Ưu điểm: Lõi van nhẹ, có thể thay thế, có thể sử dụng với các thanh nối dài dành cho bộ bánh xe có cấu hình cao.
Nhược điểm: Tương đối dễ vỡ; yêu cầu bộ chuyển đổi để sử dụng với máy bơm lốp ô tô trong môi trường ngoài trời.
2. Van lốp kiểu Schrader-Mỹ (van lốp ô tô)
Đặc điểm: Ngắn và dày, có lõi lò xo có thể ép được ở giữa
Lỗ khoan: Ø8.5 mm, tương thích với ô tô, xe máy
Áp suất không khí: Thường nhỏ hơn hoặc bằng 120 psi, đủ cho xe đạp thành phố, xe đạp leo núi và xe đạp trẻ em
Ưu điểm: Kết cấu chắc chắn, dễ dàng bơm hơi tại cửa hàng tiện lợi/trạm xăng
Nhược điểm: Lỗ khoan lớn làm giảm độ bền của vành, nặng hơn một chút; giảm phát ở áp suất cao không chính xác như Presta
3. Van ống trong kiểu Dunlop/Woods kiểu Anh{1}}
Các tính năng: Xuất hiện giống như "phiên bản Presta dày hơn" nhưng không có đai ốc khóa bên trong; được bịt kín bằng ống cao su.
Khoan: Giống như Schrader (Ø8,5 mm), có thể sử dụng trực tiếp với đầu bơm Presta.
Máy ép: Chủ yếu được sử dụng cho xe đạp du lịch và xe đạp đi lại có áp suất 40–90 psi.
Ưu điểm: Cấu trúc đơn giản, độ kín đáng tin cậy, không dễ bị tắc; vẫn còn phổ biến rộng rãi ở châu Âu và Nhật Bản.
Nhược điểm: Khả năng tương thích toàn cầu thấp; việc thay thế săm/bộ phận bên trong cần có các kênh chuyên dụng; không phù hợp với lốp đường bộ có áp suất cao.
4. Van không săm
Bản chất: Thân van Presta hoặc Schrader mở rộng có miếng đệm cao su đế, dùng để bịt kín các hệ thống không săm.
Các tính năng: Chiều dài van 40–80 mm tùy chọn; lõi van có thể tháo rời để dễ dàng đổ đầy keo; kênh luồng khí mở rộng để dễ dàng "tăng cường" niêm phong.
Thích hợp cho: Bánh xe không săm/gần{0}}có săm; thường được sử dụng trên xe đạp đường bộ, leo núi và sỏi.
5. Vòi phun dòng{1}}cao mới nổi và chuyên dụng
Van Schwalbe Clik (2024): Trông giống như Presta, nhưng tự động đóng vào khi bơm hơi mà không cần cờ lê hoặc nắp khóa; lõi có thể thay thế, tương thích với đầu phun Presta
Reserve Fillmore / Muc-Off Big Bore: Một "Presta có đường kính{1}}lớn" được thiết kế dành riêng cho lốp không săm, tăng luồng khí lên gấp 3 lần, cho phép bịt kín lốp dễ dàng và thành công bằng máy bơm gia đình chỉ trong một lần.
Để lái xe trên đường cao tốc, xe đạp có cấu hình cao-và hệ thống không săm, hãy chọn Presta; để lái xe trong thành phố, đi xe đạp leo núi và sự tiện lợi, hãy chọn Schrader; các toa xe ga cũ thường sử dụng Dunlop; đối với hệ thống không săm, bạn chỉ cần thêm một vòi phun có dòng chảy dài/cao{1}}. Chỉ cần nhớ rằng "kích thước lỗ quyết định khả năng tương thích, áp suất lốp quyết định sự an toàn" và bạn sẽ không bao giờ phải lo lắng về việc bơm lốp nữa.
https://www.ontrackcn.com/
